Renault 21

Помогите элекетросхемой вентеляторов на Турбу

Proizvoditel — Sat, 02 Jul 2016 19:07:34 GMT

Форум: Renault 21 turbo
Описание темы: С кондиционером
Автор темы: Proizvoditel
Автор последнего сообщения: Андрюха
Количество ответов: 3

Не иогу розобратса

ALCOHOL — Tue, 16 Jun 2015 12:40:07 GMT

Ребята, выменял сегодня Renault 21 GTX 2.3 Turbo, не могу найти под капотом турбину, вобще должна она там быть, и может быть такое что ее выбрали, и может ли она без нее ездить, заранее спасибо за помощь!! 1987 год выпуска, мне сказали что моноинжектор!!

тормозная система

dado — Wed, 19 Nov 2014 11:25:34 GMT

кто может подсказать по поводу тормозной системы на 21 turbo у меня отказалась работать тормозная система и тормоза сейчас дубовые пересчупал все провода но ничего я там не понял и движок на тормозухе не работает

Renault 21 2.0 Turbo 1988

ValikB — Wed, 14 May 2014 18:28:51 GMT

Встречайте нового коллегу по несчастью Красный крокодил Renault 21 двухлитровый турболет со всеми вытекающими проблемами...
Фотки не мои, взял с сайта продавца, но состояние машинки оценить можно...

Renault R21 Turbo

Ayrsenn — Tue, 04 Mar 2014 20:12:02 GMT

Принимайте в ряды)) Я тоже созрел на легендарную старушку) Через две недели после процедур разборки, расстаможки и сборки начнётся эпопея к возврату к жизни) Забрал экземпляр 90 г.в., монопривод, экземпляр нашёл в Гданьске( Польша ), был куплен за 650 евро, машина 2года стояла, хозяин молодой поляк, который купил её для восстановления в идеал, но не осилил, работа учёба... За два года поело машинку корозией - сгнили пороги, правая задняя арка, закисли тормоза, но оригинальный пробег 163 000 км, ибо салон идеальный ни пятнышка, ничего... Мотор даже после двух лет простоя завёлся с полтыка)) в общем веду журнал на драйве и параллельно буду писать ход восстановления здесь))

Чемпион Французского чемпионата по супертуру 1988

red — Wed, 26 Feb 2014 14:11:41 GMT

Французский Чемпионат по Супертуризму (Championnat de France de Supertourisme) - многоэтапное национальное первенство, проводимое Французской Автоспортивной Ассоциацией (FFSA) с 1976 по 2005гг.
C 1982г. по 1994г. проводился по требованиям группы А.
Для попадания в категорию производитель должен ежегодно производить 2500 автомобилей данной модификации (например Subaru Impreza WRX), на основе модели выпускающейся тиражом не менее 25000 машин в год (например, Subaru Impreza). До 1991г. правила требовали выпуска не менее 5000 автомобилей данной модификации (например, BMW M3), безотносительно выпуска базовой модели, но на гонки допускались машины созданные на базе "эволюционной" серии, выпущенной тиражом не менее 500 машин (например BMW M3 Evo). При этом должны были сохраняться определенные элементы, например, дверные секции и приборная панель.
Чемпион 1988 г. - Жан Раньотти (Jean Ragnotti) на Renault 21 Turbo.

Видео чемпионатов 1988 (обратите внимание на финиш!) и 1989 годов.

А это запись канала Eurosport - интервью с Жаном Раньотти ну и все тот же финиш

Ролик французского клуба турбачей

red — Tue, 30 Jul 2013 12:37:21 GMT

Форум: Renault 21 turbo
Описание темы: уж очень я ихним встречам завидую...
Автор темы: red
Автор последнего сообщения: red
Количество ответов: 4

ремонт 21 2 литра turbo 1988г

vanek — Thu, 14 Mar 2013 14:26:38 GMT

доброго времени суток всем форумчанам
приобрел наднях данный давно понравившийся автомобиль и пытаюсь его воскресить после предыдущего хазяина!
очень нуждаюсь в толковых советах!заранее благодарен!
тормоза очень слабые-педаль дубовая,установлено ABS,но оно вроде-бы неисправно,с чего начать ремонт системы и как прверить работу ABS?
установлен-ли в данной модели блок упавления стеклоподьемниками?
машина не заводится на гарячем двигатели,минут 15 остынет и все ок,в стартере-ли прблема?
сколько может стоять турбо,у меня оно снято предыдущим хозяином?
что может быть если вместо тормозухи дот-3 залили дот -4?
какое масло лкчше заливать в двигло?
буду нуждатся в запчастях на ето авто,если у кого что есть рассмотрю предложения,а вобще в поисках донора в любом состоянии КИЕВ

Рекорд скорости на льду

red — Sun, 20 Feb 2011 22:19:22 GMT

В четверг 4-ого февраля 1988, недалеко от Северного полярного круга на замороженном озере Hornavan, около деревни Arjeplog, в Северной Швеции, Renault 21 Turbo, которую везет Jean Pierre Malcher (Жан-Пьер Малше), достигает Мирового Рекорда Скорости на Льду, достигнув максимальной скорости 250 км/ч (155 миль/ч).
Были сделаны некоторые модификации кузова для улучшения аэродинамки: были закрыты отверстия в сплиттере переднего спойлера (через которые воздух поступает к тормозным дискам), были убраны зеркала заднего вида, низ заднего бампера был модифицирован (по-видимому, чтобы предотвратить нарастание льда).
Двигатель прокачан до 250 л/с и давления 2.5 бар.
Наблюдение осуществлялось Шведской Федерацией Мотоспорта, чтобы удостовериться, что были соблюдены необходимые требования.
Автомобиль должен был бы покрыть расстояние 1 км, всего было пройдено более чем 1000 км, чтобы достигнуть желательной скорости, используя как шипованную, так и стандартную резину. Кстати, на машине была установлена резина Michelin (посмотрите в ролике – ненавязчивая рекламка).
Инженеры вычислили, что при -20C коэффициент сцепления должен быть около 0.2 и автомобиль достаточно устойчив на ледяной поверхности, ожидались только обледенение тормозов.

Примечание: взаимодействие шины с дорогой характеризуется коэффициентом сцепления, то есть отношением силы, действующей в площади контакта шины при скольжении колеса, к вертикальной нагрузке на него. Этот коэффициент зависит от многих факторов, характеризующих непосредственно саму шину, дорожное покрытие и условия их взаимодействия, и изменяется в очень широких пределах — от величины, близкой к нулю, до 1,2-1,4. На сухих и чистых дорожных покрытиях практически независимо от модели шин и степени их износа коэффициент сцепления довольно высок ~ от 0,6 до 1,4, что обеспечивает при необходимости быстрое торможение автомобиля и его высокую боковую устойчивость. На заснеженных и обледенелых покрытиях он колеблется в значительно более низких пределах — от 0,05 до 0,3