RenaulT 21 Fan Club - Главная страница
RenaulT 21 -Fan Club-
Четверг, 25.08.2016, 19:20
Приветствую Вас Гость | RSS
Меню сайта
Привет
Форма входа

Time
Поиск по сайту
Ищем:
Мини-чат
100
Помощь сайту: ЖМИ
Наши посетители:
Реклама
Статистика

Онлайн всего: 1
Гостей: 1
Пользователей: 0



          Дебют Renault 21 (Рено 21) состоялся в 1986 году. Дизайн кузова  у  Renault 21 спокоен и достаточно красив, а антикоррозионная устойчивость не вызывает нареканий. Водительское  место в Рено 21 радует изысканным, на те годы, дизайном и неплохой эргономикой. Места вполне хватает как сидящим спереди, так и задним пассажирам. На ходу Рено 21 придется по душе спокойным водителям: довольно мягкая подвеска, легкий руль (в версиях с гидроусилителем) и размытые отклики на действия водителя. Все это отнюдь не настраивает на активное вождение. Что касается надежности, то все узлы и агрегаты не доставляют владельцу особых хлопот, а множество "детских" болезней, у экземпляров первых лет выпуска, как правило, уже давно устранены предыдущими владельцами. Итак, Рено 21 можно назвать отлично сбалансированным семейным автомобилем, надежным и комфортабельным. В 1994 году на смену этой модели пришла Renault Laguna.

         Но особой популярностью  пользуются, у любителей быстрой езды, модели  Renault 21 turbo (175л/с) и Renault 21 turbo quadra (4X4)



История Renault 21


         

Модель Renault 21 дебютировала на Женевском автосалоне в 1986 году в обличие седана. Несколько месяцев спустя кузовная гамма пополнилась модификацией "универсал", а в 1989 году начали выпуск хэтчбеков.

        Дизайн кузова довольно лаконичный, но при этом гармоничный и не лишен оригинальности и шарма. Место водителя обладает отличной эргономикой и имеет изысканный для автомобиля тех лет дизайн. Салон просторный, места вполне хватает как сидящим спереди, так и задним пассажирам. Мягкие сиденья гасят толчки, передаваемые на кузов от дорожных неровностей. 

       Через полгода появилась версия с кузовом универсал и постоянным полным приводом, под собственным именем
Nevada. Колесная база универсала больше на 150 мм, благодаря чему внутри он намного просторнее седана и хэтчбека. Но главное преимущество Nevada в том, что у этого автомобиля одно из самых больших багажных отделений, причем не только среди одноклассников (675 – 1920 л). В модификации Familiale автомобиль способен разместить до семи человек. 

       Универсал
Nevada получился широким, комфортабельным и экономным в потреблении топлива, за счёт чего пользовался повышенным спросом.



       

Солидный, надежный переднеприводный Renault 21 с продольным или поперечным расположением двигателя (в зависимости от модели) имел успех не только во Франции. Первоначально было предложено сразу 11 версий седана с пятью двигателями. 

       Сегодня обводы кузова с широкими ударопрочными бамперами выглядят угловато и несовременно. Панель приборов удобная, но выполнена в традиционном стиле 80-х годов: с прямыми плоскостями, сопряженными под разными углами, зато все приборы хорошо видны. 

       Рулевое управление благодаря гидроусилителю и отрицательному плечу обкатки передних колес весьма легкое. Передняя подвеска –
McPherson, задняя - торсионно-пружинная. Обеспечивает достаточный комфорт и при этом весьма стабильно поддерживает положение кузова над дорогой, также способствуя лучшей управляемости. А вот дорожный просвет невелик – всего 120 мм.

      Тормоза надёжные и оснащены
ABS.

      Силовые агрегаты
Renault 21 считаются весьма долговечными. Особенно двигатель F2N, который имеет поперечное расположение. При рабочем объёме 1,72 л с карбюратором (обычным или двойным) обеспечивает мощность от 76 до 90 л.с, а с впрыском и 95 л.с. Двигатель рабочим объемом 2,0 л серии J7R устанавливали продольно, и с системой впрыска он развивал 120 л.с.

     Популярны были и 2,1 -литровые дизели
J8S с наддувом (88 л.с.) и без (67 л.с). Механическая КП использовалась 4- и 5-ступенчатая. В июне 1987 года появилась самая мощная модификация со 175-сильным турбированным 2,0-литровым двигателем, с которым автомобиль развивал скорость 227 км/ч и разгонялся до сотни за 7,4 с. 

     В феврале 1988-го появилась полноприводная версия 21
Nevada с 2,2-литровым инжекторным 110-сильным двигателем. В начале 1989 года на Renault 21 начали устанавливать 4-диапазонный «автомат».

     В сентябре того же года в семействе 21 появился пятидверный хэтчбек с новым 2,0-литровым двигателем мощностью 105 л.с. Мощность атмосферного 2,1-литрового дизеля подняли до 70 л.с. появился 1,9-литровый в 65 л.с. 

     В 1989 году
Renault 21 модернизировали: передок получил округлые обводы, а прямоугольные фары заменили на скошенные.

     Кузова, кроме задней двери универсала стали подвергать оцинковке. 

Renault 21 зарекомендовал себя как недорогой, надёжный, комфортабельный, семейный автомобиль.







Copyright MyCorp © 2016Бесплатный хостинг uCoz