|
ДАД
|
|
| Pancher | Дата: Пятница, 12.11.2010, 12:28 | Сообщение # 1 |
 Генерал-майор
Группа: Проверенные
Сообщений: 723
Статус: Offline
| Давеча обратил внимание, что слетела фишка с датчика массового расхода воздуха и неизвестно сколько я так проездил, естественное я ее установил на место, но разницы в работе двигателя не заметил. Итак уважаемые знатоки вопрос:
1. Должна ли быть ощутимая разница в работе двигателя при отключении датчика?
2. Как проверить датчик на работоспособность?
Кто не рискует, тот не ездит на скорой помощи!
R21 TSE 91г 1,7injection
|
| |
| |
| mexanik | Дата: Пятница, 12.11.2010, 22:42 | Сообщение # 2 |
 Лейтенант
Группа: Профи
Сообщений: 90
Статус: Offline
| Я как-то эксперементировал с датчиком, отключал его. Так-же в работе движка особых изменений не заметил только возрос расход. По ходу "мозги" выходят в аварийный режим т.е. в среднее значение. Точно уж не помню, но проверяется подключением тестера и измерением напруги входящей и выходящей в зависимости от разряжения во впускном коллеторе. Нужно понимать умные книжки, чтобы вспомить. Датчик пьезоэлектрический и базовая напруга 5 В, на выходе напруга меняется. Если нарушается герметичность вакуумной шланги между датчиком и коллетором (что часто бывает на "мониках", слетает или пересыхает на блоке заслонки, а визуально не видать), то движок начинает "колбасить" на ХХ и с вехлопной трубы валит черный дым, т.е. очень богатая смесь.
гаражный "д. Вася"
Была R-21 TXE, 2.2i 1986 г. ( ЖК - приборка).
Сейчас: SCENIK-GRAND 2.0, 2007 г.
|
| |
| |
| Андрюха | Дата: Суббота, 13.11.2010, 08:53 | Сообщение # 3 |
 Генерал-полковник
Группа: Профи
Сообщений: 3449
Статус: Offline
| Вообще-то на рено нет ДМРВ,а стоит ДАД(датчик абсолютного давления),прикручен на правом стакане и к нему идет шлангочка от впускного коллектора.А вот на впускном патрубке стоит датчик температуры воздуха.
Renault 21 GTL 1.7 Fenix 3B 1989г, JC5.
|
| |
| |
| Юрец | Дата: Суббота, 13.11.2010, 09:04 | Сообщение # 4 |
|
Генерал-майор
Группа: Проверенные
Сообщений: 734
Статус: Offline
| Quote (Андрюха) Вообще-то на рено нет ДМРВ,а стоит ДАД(датчик абсолютного давления),прикручен на правом стакане и к нему идет шлангочка от впускного коллектора.А вот на впускном патрубке стоит датчик температуры воздуха. а я сижу и думаю, где ж он у меня этот ДМРВ))
..и опыт сын ошибок трудных
R21 BEVERLY GTS 1.7i 1993г.
|
| |
| |
| esoxxx | Дата: Суббота, 13.11.2010, 10:12 | Сообщение # 5 |
 Генерал-лейтенант
Группа: Проверенные
Сообщений: 1988
Статус: Offline
| Quote (Юрец) а я сижу и думаю, где ж он у меня этот ДМРВ))
аналогично  хотел идти за справочником))
Renault 21GTS 1,7i 1990г. хэтч. Symphonie
|
| |
| |
| mexanik | Дата: Суббота, 13.11.2010, 19:20 | Сообщение # 6 |
|
Лейтенант
Группа: Профи
Сообщений: 90
Статус: Offline
| Честно говоря я понял, что вопрос о датчике МАР (абсолютного давления) и Pancher, не правильно сформулировал вопрос.
А вам,  , поржать!
гаражный "д. Вася"
Была R-21 TXE, 2.2i 1986 г. ( ЖК - приборка).
Сейчас: SCENIK-GRAND 2.0, 2007 г.
|
| |
| |
| Юрец | Дата: Суббота, 13.11.2010, 21:09 | Сообщение # 7 |
|
Генерал-майор
Группа: Проверенные
Сообщений: 734
Статус: Offline
| Quote (mexanik) А вам, , поржать! да ладно, все мы иногда ошибаемся
..и опыт сын ошибок трудных
R21 BEVERLY GTS 1.7i 1993г.
|
| |
| |
| beer | Дата: Суббота, 13.11.2010, 22:06 | Сообщение # 8 |
 Генерал-лейтенант
Группа: Проверенные
Сообщений: 2183
Статус: Offline
| Quote (mexanik) А вам, angry , поржать! даже если и поржать, то не со зла
Renault 21 Nevada 1988 года, двигатель F3N
FABER EST SUAE QUISQUE FORTUNAE
|
| |
| |
| mexanik | Дата: Суббота, 13.11.2010, 22:39 | Сообщение # 9 |
|
Лейтенант
Группа: Профи
Сообщений: 90
Статус: Offline
| Так и я о том же. 
гаражный "д. Вася"
Была R-21 TXE, 2.2i 1986 г. ( ЖК - приборка).
Сейчас: SCENIK-GRAND 2.0, 2007 г.
|
| |
| |
| esoxxx | Дата: Суббота, 13.11.2010, 23:30 | Сообщение # 10 |
|
Генерал-лейтенант
Группа: Проверенные
Сообщений: 1988
Статус: Offline
| Ну ладно, посмеялись, но вопрос остаётся - какой датчик имелся ввиду? Абсолютного давления или температуры воздуха?
Renault 21GTS 1,7i 1990г. хэтч. Symphonie
|
| |
| |
| Pancher | Дата: Воскресенье, 14.11.2010, 16:40 | Сообщение # 11 |
|
Генерал-майор
Группа: Проверенные
Сообщений: 723
Статус: Offline
| Пацаны я уже и сам разобрался, что это не ДМРВ. Просто как всегда лень было ноты читать. Фишка слетела с датчика температуры воздуха.
Кто не рискует, тот не ездит на скорой помощи!
R21 TSE 91г 1,7injection
|
| |
| |
| esoxxx | Дата: Воскресенье, 14.11.2010, 18:06 | Сообщение # 12 |
|
Генерал-лейтенант
Группа: Проверенные
Сообщений: 1988
Статус: Offline
| Quote (Pancher) Фишка слетела с датчика температуры воздуха
У меня его сбили, когда ставили новый двиг, потом посадили на герметик. И мне вот тоже интересно, как проверить его работоспособность, и как должен работать двигатель с нерабочим датчиком? Потому что каждый раз при заводе авто появляются плавающие обороты, которые длятся 3-5 минут и потом пропадают (типа после прогрева). Мне кажется, что выделывается какой-то температурный датчик, но не пойму какой - на воздухе или на жидкости...
Renault 21GTS 1,7i 1990г. хэтч. Symphonie
|
| |
| |
| mexanik | Дата: Понедельник, 15.11.2010, 07:20 | Сообщение # 13 |
|
Лейтенант
Группа: Профи
Сообщений: 90
Статус: Offline
| esoxxx,
Я проверял обычным тестером, данные брал из умной книжки. Правда таблица там только на три значения и пришлось ёе самому пересчитать (линейно разбить), а затем нагревая датчик сравнивать значения с таблицей. По моему убеждению, наиболее отвественный датчик на ОЖ, по воздуху - как дополнеие. Я у себя отсоединял воздушный (эксперементировал) и изменений в работе движка не замечал. А вот датчик ОЖ покомпосировал мне мозги, на холодную заводилась без проблемм, а горячая - ни в какую. А датчик на моем движке стоял хитрый, при повышении температуры сопротивление на нем уменьшалось , а большей части авто, такой датчик работает наоборот, с повышением температуры сопротивление ростет. После замены все пришло в норму.
гаражный "д. Вася"
Была R-21 TXE, 2.2i 1986 г. ( ЖК - приборка).
Сейчас: SCENIK-GRAND 2.0, 2007 г.
|
| |
| |
| Андрюха | Дата: Понедельник, 15.11.2010, 07:37 | Сообщение # 14 |
|
Генерал-полковник
Группа: Профи
Сообщений: 3449
Статус: Offline
| Quote (mexanik) А датчик на моем движке стоял хитрый, при повышении температуры сопротивление на нем уменьшалось , а большей части авто, такой датчик работает наоборот, с повышением температуры сопротивление ростет.
Обычный датчик,как и у других авто,а вот у инжевых тазов увеличение идет.Я себе на стрелку поставил от жигулей,так он в холодном состоянии около 2кОм,а при увеличении температуры,сопротивление уменьшается.И попадает он точно в такие-же рамки как и реновский.
Renault 21 GTL 1.7 Fenix 3B 1989г, JC5.
|
| |
| |
| mnikv | Дата: Пятница, 21.11.2014, 18:02 | Сообщение # 15 |
|
Майор
Группа: Проверенные
Сообщений: 105
Статус: Offline
| У меня проблема не много другая, форсунка заливает моник так что выбрасывает в обратку, если создаешь вакуум на датчике абсол давления искусственно то более менее терпимо, а когда подключаешь на систему моника во льет как из ведра и мотор глохнет, у двигла сделал капиталку (направляюшие, кольца, маслосъемные колпачки заменены), до ремонта все было в норме, холостые были, а теперь и заливает и троит и глохнет от этого, в чем дело?
L48F, 1990г.в., моно инжектор, F3N 726,
|
| |
| |
