RenaulT 21 -Fan Club-
Пятница, 29.03.2024, 11:31
Приветствую Вас Гость | RSS
[ Новые сообщения · Участники · Правила форума · Поиск · RSS ]
  • Страница 1 из 2
  • 1
  • 2
  • »
Модератор форума: red  
Форум » Вопросы и Ответы по Рено 21 » Renault 21 turbo » Рекорд скорости на льду
Рекорд скорости на льду
redДата: Вторник, 14.12.2010, 19:39 | Сообщение # 1
Генерал-лейтенант
Группа: Проверенные
Сообщений: 2043
Награды: 14
Репутация: 16
Статус: Offline
В четверг 4-ого февраля 1988, недалеко от Северного полярного круга на замороженном озере Hornavan, около деревни Arjeplog, в Северной Швеции, Renault 21 Turbo, которую везет Jean Pierre Malcher (Жан-Пьер Малше), достигает Мирового Рекорда Скорости на Льду, достигнув максимальной скорости 250 км/ч (155 миль/ч).
Были сделаны некоторые модификации кузова для улучшения аэродинамки: были закрыты отверстия в сплиттере переднего спойлера (через которые воздух поступает к тормозным дискам), были убраны зеркала заднего вида, низ заднего бампера был модифицирован (по-видимому, чтобы предотвратить нарастание льда).
Двигатель прокачан до 250 л/с и давления 2.5 бар.
Наблюдение осуществлялось Шведской Федерацией Мотоспорта, чтобы удостовериться, что были соблюдены необходимые требования.
Автомобиль должен был бы покрыть расстояние 1 км, всего было пройдено более чем 1000 км, чтобы достигнуть желательной скорости, используя как шипованную, так и стандартную резину. Кстати, на машине была установлена резина Michelin (посмотрите в ролике – ненавязчивая рекламка).
Инженеры вычислили, что при -20C коэффициент сцепления должен быть около 0.2 и автомобиль достаточно устойчив на ледяной поверхности, ожидались только обледенение тормозов.

Примечание: взаимодействие шины с дорогой характеризуется коэффициентом сцепления, то есть отношением силы, действующей в площади контакта шины при скольжении колеса, к вертикальной нагрузке на него. Этот коэффициент зависит от многих факторов, характеризующих непосредственно саму шину, дорожное покрытие и условия их взаимодействия, и изменяется в очень широких пределах — от величины, близкой к нулю, до 1,2-1,4. На сухих и чистых дорожных покрытиях практически независимо от модели шин и степени их износа коэффициент сцепления довольно высок ~ от 0,6 до 1,4, что обеспечивает при необходимости быстрое торможение автомобиля и его высокую боковую устойчивость. На заснеженных и обледенелых покрытиях он колеблется в значительно более низких пределах — от 0,05 до 0,3


Renault 21 Turbo 2.0 1988
 
redДата: Вторник, 14.12.2010, 19:39 | Сообщение # 2
Генерал-лейтенант
Группа: Проверенные
Сообщений: 2043
Награды: 14
Репутация: 16
Статус: Offline
Фотки



Renault 21 Turbo 2.0 1988
 
redДата: Вторник, 14.12.2010, 19:40 | Сообщение # 3
Генерал-лейтенант
Группа: Проверенные
Сообщений: 2043
Награды: 14
Репутация: 16
Статус: Offline
Ну и видео



Renault 21 Turbo 2.0 1988
 
esoxxxДата: Вторник, 14.12.2010, 21:10 | Сообщение # 4
Генерал-лейтенант
Группа: Проверенные
Сообщений: 1988
Награды: 9
Репутация: 5
Статус: Offline
А как она воздух рассекает, заслушаться можно! happy Круто! 21 рулит!

Renault 21GTS 1,7i 1990г. хэтч. Symphonie
 
redДата: Вторник, 14.12.2010, 21:41 | Сообщение # 5
Генерал-лейтенант
Группа: Проверенные
Сообщений: 2043
Награды: 14
Репутация: 16
Статус: Offline
Во, еще забыл пару фоток

Не знаю, может эту фотку в "Ремонт тормозной системы" biggrin

Прикрепления: 8403056.jpg (81.6 Kb) · 8369918.jpg (37.3 Kb)


Renault 21 Turbo 2.0 1988
 
esoxxxДата: Вторник, 14.12.2010, 23:22 | Сообщение # 6
Генерал-лейтенант
Группа: Проверенные
Сообщений: 1988
Награды: 9
Репутация: 5
Статус: Offline
Quote (red)
Не знаю, может эту фотку в "Ремонт тормозной системы"

biggrin А вместо двигателя, дырка в полу, и ножками-ножками biggrin


Renault 21GTS 1,7i 1990г. хэтч. Symphonie
 
PancherДата: Среда, 15.12.2010, 08:24 | Сообщение # 7
Генерал-майор
Группа: Проверенные
Сообщений: 723
Награды: 7
Репутация: 7
Статус: Offline
Рисковый номер, на такой скорости по такой узкой ледяной полосе фигачить. Так турба была полноприводная или моно?

Кто не рискует, тот не ездит на скорой помощи!
R21 TSE 91г 1,7injection
 
beerДата: Среда, 15.12.2010, 08:29 | Сообщение # 8
Генерал-лейтенант
Группа: Проверенные
Сообщений: 2183
Награды: 8
Репутация: 19
Статус: Offline
Quote (Pancher)
Рисковый номер

Quote (Pancher)
Кто не рискует, тот не ездит на скорой помощи!

так что ему может быть хотелось попробовать


Renault 21 Nevada 1988 года, двигатель F3N
FABER EST SUAE QUISQUE FORTUNAE
 
PancherДата: Среда, 15.12.2010, 08:33 | Сообщение # 9
Генерал-майор
Группа: Проверенные
Сообщений: 723
Награды: 7
Репутация: 7
Статус: Offline
Думаю у пилота опыт был серьезный.

Кто не рискует, тот не ездит на скорой помощи!
R21 TSE 91г 1,7injection
 
ЮрецДата: Среда, 15.12.2010, 09:46 | Сообщение # 10
Генерал-майор
Группа: Проверенные
Сообщений: 734
Награды: 8
Репутация: 8
Статус: Offline
меня поразило как он пролетел в 3х метрах от припаркованого форда

..и опыт сын ошибок трудных
R21 BEVERLY GTS 1.7i 1993г.
 
redДата: Среда, 15.12.2010, 20:48 | Сообщение # 11
Генерал-лейтенант
Группа: Проверенные
Сообщений: 2043
Награды: 14
Репутация: 16
Статус: Offline
Quote (Pancher)
Думаю у пилота опыт был серьезный.

Ну если он в 1981- м уже был чемпионом по супертуру...


Renault 21 Turbo 2.0 1988
 
HippoДата: Вторник, 21.12.2010, 21:34 | Сообщение # 12
Лейтенант
Группа: Профи
Сообщений: 64
Награды: 4
Репутация: 1
Статус: Offline
турба была переднеприводная: первая фаза, на фото и видео видно. А модификация заднего бампера не против льда. Это сделано ради снижения сопротивления воздуха. Видно в кадре, что нижняя кромка выведена вплотную к нише запаски, чтобы исключить"карман".
Кстати, странно, что нет ни слова про модернизацию коробки. Ведь ограничение скорости стандартной турбы в 225 км/ч - это следствие конструктива UN1, а не недостатка мощности. Передаточные числа и ограничение мотора по оборотам делают своё чёрное дело.
 
esoxxxДата: Вторник, 21.12.2010, 22:41 | Сообщение # 13
Генерал-лейтенант
Группа: Проверенные
Сообщений: 1988
Награды: 9
Репутация: 5
Статус: Offline
Quote (Hippo)
ограничение скорости стандартной турбы в 225 км/ч - это следствие конструктива UN1, а не недостатка мощности

Кстати, видел на ютубе видео про Турбу без ограничителя - скорость уходила за разметку спидометра, стрелка при этом смотрела ровно вниз! Конечно не исключено, что делались ещё какие-то доработки...


Renault 21GTS 1,7i 1990г. хэтч. Symphonie
 
АндрюхаДата: Четверг, 23.12.2010, 07:35 | Сообщение # 14
Генерал-полковник
Группа: Профи
Сообщений: 3449
Награды: 27
Репутация: 34
Статус: Offline
Quote (esoxxx)

Кстати, видел на ютубе видео про Турбу без ограничителя - скорость уходила за разметку спидометра, стрелка при этом смотрела ровно вниз! Конечно не исключено, что делались ещё какие-то доработки...

Делалась полная замена коробки,и серьезный тюнинг двигла с увеличением наддува,стандартная коробка такую мощность просто не выдержит.


Renault 21 GTL 1.7 Fenix 3B 1989г, JC5.
 
HippoДата: Четверг, 30.12.2010, 22:22 | Сообщение # 15
Лейтенант
Группа: Профи
Сообщений: 64
Награды: 4
Репутация: 1
Статус: Offline
Стандартная коробка выдерживает где-то до 320-350 сил. Ломает хвостовик вала. Но есть выход: эти коробки использовали на множестве кит-каров среднемоторных. И специально для самодельщиков в европе выпускали усиленные валы, без резких переходов в местах изменения диаметра.
 
Форум » Вопросы и Ответы по Рено 21 » Renault 21 turbo » Рекорд скорости на льду
  • Страница 1 из 2
  • 1
  • 2
  • »
Поиск:


Copyright MyCorp © 2024Бесплатный хостинг uCoz