|
Если не нашли подходящую тему - спрашиваем тут
|
|
| vova21011 | Дата: Среда, 15.07.2015, 20:46 | Сообщение # 1126 |
 Сержант
Группа: Проверенные
Сообщений: 43
Статус: Offline
| Удачи
Renault GTX 2.2 1987г.
|
| |
| |
| rokkyy | Дата: Четверг, 16.07.2015, 21:31 | Сообщение # 1127 |
|
Лейтенант
Группа: Проверенные
Сообщений: 83
Статус: Offline
| Цитата vova21011 (  ) alex у меня такая же проблема я думаю что это стартер выделывается - износ втулок пошел но еще не большой. Была такаяже проблема на опеле
Renault GTX 2.2 1987г.
и на славуте и на тазике ))) втулкам торба и/или кизяк на роторе - пока холодный прокручивает , нагреется- размягчается- клеется )))
но человек положил пару стартеров - может еще гдето собака порылась ???
Renault 21 88г. 1.7 Mono-Jetronic
|
| |
| |
| alex | Дата: Понедельник, 27.07.2015, 08:23 | Сообщение # 1128 |
 Майор
Группа: Проверенные
Сообщений: 150
Статус: Offline
| привет. возврощаюсь к своей проблеме.у друга брал редукторный стартер.он крутит .тяжело но крутит.я вот думаю может дело в масле .попробывать поменять.мне ремонтники говорят голодание мала.я проехал уже1800 уже жопа какая нибуть вылезла.неэнаю че и делать
рено21седан .1.7 инжектор 1986г.
|
| |
| |
| Vov@n | Дата: Понедельник, 27.07.2015, 09:15 | Сообщение # 1129 |
 Генерал-майор
Группа: Проверенные
Сообщений: 1093
Статус: Offline
| Не обязательно должно что-то вылезти при таком пробеге. Двигатель будет работать и смазываться до поры до времени. Если масло густое то сложнее стартеру всё проворачивать. Ты давно менял и что там залито ??? Нужно смотреть также на масло, если со стартером всё в порядке. Сейчас не зима как ни как. И такое бывает. Самое худшее - износ в двигателе деталей. Это надо вообще-то вживую смотреть. Так по описанию можно что угодно предположить.
Renault 21 TS 1.7k 1987г. F2N 710 коробка JB3 кузов L482 
|
| |
| |
| alex | Дата: Понедельник, 27.07.2015, 10:00 | Сообщение # 1130 |
|
Майор
Группа: Проверенные
Сообщений: 150
Статус: Offline
| залито лукойл 10w40.но не менял давно может т.150 проехал.но я каждую1000 доливал грам 200
рено21седан .1.7 инжектор 1986г.
|
| |
| |
| Vov@n | Дата: Понедельник, 27.07.2015, 10:04 | Сообщение # 1131 |
|
Генерал-майор
Группа: Проверенные
Сообщений: 1093
Статус: Offline
| 150 000 км накатал на этом масле ????? Я правильно понял ???
Renault 21 TS 1.7k 1987г. F2N 710 коробка JB3 кузов L482
|
| |
| |
| alex | Дата: Понедельник, 27.07.2015, 10:14 | Сообщение # 1132 |
|
Майор
Группа: Проверенные
Сообщений: 150
Статус: Offline
| причем машина когда хочет на горячую заводитса когда нет.и самое интерестное когда раб.на холостых зав.хорошо.только стоит поехать хотябы метров50 .станеш пока не остынет хрен заведеш. Добавлено (27.07.2015, 10:05)
---------------------------------------------
15т.км Добавлено (27.07.2015, 10:14)
---------------------------------------------
и еще. все поисходит только когда машина нагрета хорошо.пока не нагрелась заводитса норм.
рено21седан .1.7 инжектор 1986г.
|
| |
| |
| Vov@n | Дата: Понедельник, 27.07.2015, 10:38 | Сообщение # 1133 |
|
Генерал-майор
Группа: Проверенные
Сообщений: 1093
Статус: Offline
| Я не специалист по внутренним частям движка, но примерно может быть следующее: подшипники на коленвалу могут подклинивать, а также из-за вкладышей может клинить. Может каналы масляные забились и не смазываются те же вкладыши. Походу что-то где-то металлическое нагревается и расширяется, не смазывается и подклинивает. Так движки клинят обычно. Это как вариант.
За аккумулятор я думаю можно у тебя не спрашивать ?! ))) Ремень грм не свистит ?
Renault 21 TS 1.7k 1987г. F2N 710 коробка JB3 кузов L482
|
| |
| |
| Андрюха | Дата: Понедельник, 27.07.2015, 12:26 | Сообщение # 1134 |
 Генерал-полковник
Группа: Профи
Сообщений: 3449
Статус: Offline
| Цитата Vov@n ( ) Я не специалист по внутренним частям движка, но примерно может быть следующее: подшипники на коленвалу могут подклинивать, а также из-за вкладышей может клинить. Может каналы масляные забились и не смазываются те же вкладыши. Походу что-то где-то металлическое нагревается и расширяется, не смазывается и подклинивает. Так движки клинят обычно. Это как вариант.
За аккумулятор я думаю можно у тебя не спрашивать ?! ))) Ремень грм не свистит ?
Vov@n, не пиши ерунду, двигатель уже давно бы стуканул.
alex, проверяй массу на двигателе, клеммы аккумулятора. А вообще очень мало симптоматики для постановки диагноза. Нужно ТОЧНОЕ описание деталей, как и что себя ведет при проявлении проблемы!
Тепловой экран на месте?
Renault 21 GTL 1.7 Fenix 3B 1989г, JC5.
Сообщение отредактировал Андрюха - Понедельник, 27.07.2015, 12:29 |
| |
| |
| alex | Дата: Понедельник, 27.07.2015, 13:08 | Сообщение # 1135 |
|
Майор
Группа: Проверенные
Сообщений: 150
Статус: Offline
| ЧТО такое тепл.экран?движок раб.нормально .когда ст.не может провернуть.вручную колесо кручу все норм.стартер на горячюю крутит но у него какбы не хватает мощи.чуть двигатель остынет все заводитса.а так по движку проблем не ощущаю проезжаю в день без остоновки90км.все норм.если ты имееш в виду тепловой зазор на кольцах? то он есть3-2мм. Добавлено (27.07.2015, 13:08)
---------------------------------------------
ГРМ в норме.
рено21седан .1.7 инжектор 1986г.
|
| |
| |
| Vov@n | Дата: Понедельник, 27.07.2015, 14:17 | Сообщение # 1136 |
|
Генерал-майор
Группа: Проверенные
Сообщений: 1093
Статус: Offline
| Андрюха, ОК ! Я ж думаю, что электрическую часть исключили из вариантов плохого прокручивания, типа массы, аккумулятора, самого стартера, плохого контакта где-то... вот и пишу, что смотреть уже надо что-то по двигателю.
Масло по идее через 15000 км не должно стать сильно густым, чтобы такое было, но менять пора на 10000 км или как говорят через три года.
Может бы и стуканул, если с вкладышами беда. Но а почему из-за подшипников коленвала не может быть такое ??? Может их кто-то менял и криво поставили... Я ж не знаю всего этого, кто и где там лазил. Тут нужно владельцу машины думать и вспоминать, что и когда делали, а ещё лучше записывать.
Так если alex, ты говоришь, что за колесо заводится, то может всё-таки в электрике дело ?
Renault 21 TS 1.7k 1987г. F2N 710 коробка JB3 кузов L482
|
| |
| |
| Андрюха | Дата: Понедельник, 27.07.2015, 16:04 | Сообщение # 1137 |
|
Генерал-полковник
Группа: Профи
Сообщений: 3449
Статус: Offline
| Цитата Vov@n ( ) Масло по идее через 15000 км не должно стать сильно густым, чтобы такое было, но менять пора на 10000 км или как говорят через три года.
Может бы и стуканул, если с вкладышами беда. Но а почему из-за подшипников коленвала не может быть такое ??? Может их кто-то менял и криво поставили... Я ж не знаю всего этого, кто и где там лазил. Тут нужно владельцу машины думать и вспоминать, что и когда делали, а ещё лучше записывать.
1. Замена масла через каждые 5000 км, это из заводской документации Вольво по двигателю 1.7. И БЕЗ разницы, жрет он масло или нет!
2. Vov@n, подшипников на коленвалу НЕТ, это не мопед, там везде вкладыши, или же подшипники скольжения, соответственно при масляном голодании им будет "жопе" и двигатель "словит клина".
3. Скорее всего дело именно в электрочасти или самом стартере.
Цитата alex ( ) ЧТО такое тепл.экран?
Стоит над стартером и закрывает его от воздействия высокой температуры выпускного коллектора!
Цитата alex ( ) движок раб.нормально .когда ст.не может провернуть.вручную колесо кручу все норм.стартер на горячюю крутит но у него какбы не хватает мощи.чуть двигатель остынет все заводитса.
Это ниочем, ни одного симптома и точного описания. У меня двигатель крутится рукой за шкив генератора при ЛЮБОЙ температуре, но когда слетел провод со стартера то тоже отказался заводиться!
Я тебя прошу описать как ведут себя приборы и контрольные лампы при попытке запуска двигателя: тухнут, притухают, светятся.
Напряжение на аккумуляторе замерял? а при попытке запуска? а на двигателе? Если нет, то дальше не о чем вести конструктивный диалог!
Renault 21 GTL 1.7 Fenix 3B 1989г, JC5.
Сообщение отредактировал Андрюха - Понедельник, 27.07.2015, 16:05 |
| |
| |
| alex | Дата: Понедельник, 27.07.2015, 17:25 | Сообщение # 1138 |
|
Майор
Группа: Проверенные
Сообщений: 150
Статус: Offline
| когда стартер не может провернуть двиг.приборка вся тухнет.тоесть все .напруга на акомуляторе падает при пробе запустить движок до 11в. когда заводитьса напряжение 13.7в тоесть зарядку дает.на холостых 1000об.машина пока стоит все отлично. .заводитса хоть на горячюю хоть на холодную.но стоит проехать пипец.но опять же не всегда.тоесть через раз.когда завожу на холодную приборка работает как положено.лампа давления масла тухнет.ну как у всех . Добавлено (27.07.2015, 17:25)
---------------------------------------------
напруга на акомуляторе12.4в
рено21седан .1.7 инжектор 1986г.
|
| |
| |
| Vov@n | Дата: Понедельник, 27.07.2015, 17:40 | Сообщение # 1139 |
|
Генерал-майор
Группа: Проверенные
Сообщений: 1093
Статус: Offline
| Андрюха, без вопросов !!! Поправляй, вдруг чего.
1. Меняют обычно масло на 5000 - 10000 км. Кто как к этому относится. Меняют и при 15000 км. Всё зависит от водителя. То что при 5000 км нужно менять - согласен, но этого не придерживаются многие. На новых авто придерживаются сервисной книги, а вот на старых авто с двигателями за 150000 мало кто придерживается замены масла на 5000 км, хотя надо.
2. Хорошо, не подшипники, а вкладыши. Суть особо не меняет, а точнее то, что я имел ввиду. Я ж по внутренностям не особо, только теоретически скажем так. Жигулёвские практически перебирали, а вот Реновские не доводилось.
3. Я себе массу (провод толстый с клеммами, на концах под болт, примерно сечением 8 или 10) дополнительно кинул. Подключал провод к самому первому проводу "минус" от аккума к кузову (под бачком омывателя стекла) и на коробку, там где фишка висит от датчика заднего хода. Я в этом проводе уверен на 99%, что масса хорошая. Мне так захотелось себе сделать, хотя проблем вроде не возникало.
Два разных стартера врядли не смогли бы прокрутить, тем более второй с редуктором. Но опять же, что за стартер alex взял с редуктором и где он валялся. Может он тоже на подходе. Кто его знает. По-этому я и говорю, что тут сам водитель должен как-бы думать в первую очередь. Идеи по неисправностям подкидывали здесь кроме меня. Я только баламут в этом. По-этим вариантам и не только нужно всё пересматривать.Добавлено (27.07.2015, 17:40)
---------------------------------------------
alex, так может с этого и надо было начинать, что у тебя приборка тухнет (да и не только приборка). Аккумулятор первым делом возьми хороший с чьей-то машины и уберётся вариант с аккумулятором. Когда это сделаешь - тогда и напиши здесь, что не помогло. У меня чего-то не падает напруга до 11В, хотя на холодную 12,3 - 12,5 В показывает и заводится хорошо. Аккумулятор аккумулятору рознь. Он может такое сделать, что никогда и не догадаешься, что это аккумулятор, а многие первым делом грешат на стартер.
Регулятор-напряжения с генератора зарядку даёт - это хорошо, но аккум может как бы не держать. Проверь этот вариант. Всё может быть.
Renault 21 TS 1.7k 1987г. F2N 710 коробка JB3 кузов L482
|
| |
| |
| alex | Дата: Понедельник, 27.07.2015, 17:48 | Сообщение # 1140 |
|
Майор
Группа: Проверенные
Сообщений: 150
Статус: Offline
| вот имено редукторный крутил ему хватало мощи.и приборка не тухла.может акомулятор слобоватый для новых колечек.?всетаки компрессия на горячюю поднимаетса.тогда воникает вопрос почему на холостых ном.а даеш обороты пипец.
рено21седан .1.7 инжектор 1986г.
|
| |
| |
