|
Если не нашли подходящую тему - спрашиваем тут
|
|
| Vov@n | Дата: Среда, 25.11.2015, 22:40 | Сообщение # 1186 |
 Генерал-майор
Группа: Проверенные
Сообщений: 1093
Статус: Offline
| Вова, как раз карбюратор и может забиться или сломаться в любую минуту. Не мне за карбюраторы рассказывать...
На счёт газа - это правда !!! Если не будешь полностью выжимать - будет меньше компрессометр показывать. Сейчас какую-нибудь первую книгу открою и скину, как нужно проверять компрессию.
Добавлено (25.11.2015, 22:40)
---------------------------------------------
Если б я не видел и не мерял компрессометром - то я б и не писал вообще ничего.
Я проверял с открытым дросселем и с закрытым, т.е. если не давишь на педаль газа - тогда меньше показывает, а если в пол давишь - тогда больше показывает. Ещё фильтр воздушный нужно снимать и все свечи выкручивать. Это обязательные условия. В какой-то моей книге встречал полную информацию, где расписывалось каждое положение стрелки на компрессометре и что оно значит и где ремонтировать.
Вот информация из книги Рено Клио 90-98 гг.
У меня вот такой компрессометр АТ-4001, правда фото давнишнее. Замеряется компрессия одним человеком. Сам манометр подвязываешь проволокой и смотришь через лобовое или можно высунуться. Лучше покупать компрессометр с гибким шлангом и на резьбе, чем потом искать второго человека.
Renault 21 TS 1.7k 1987г. F2N 710 коробка JB3 кузов L482 
Сообщение отредактировал Vov@n - Среда, 25.11.2015, 23:32 |
| |
|
|
| vova21011 | Дата: Среда, 25.11.2015, 22:47 | Сообщение # 1187 |
 Сержант
Группа: Проверенные
Сообщений: 43
Статус: Offline
| Так я не понял нужно намерять больше или правильно ? когда замеряется компресия происходит следуещее : на робочем такте когда оба клапана закрыты подымается поршень и выталкивает воздух из цилиндра в компрессометр и чем больше воздуха тем большую компрессию покажет. И другой вариант если открыть навсю газ то есть пред робочем тактом цилиндр наполнится робочей смесью и смесь прикроет собой часть изянов и компрессию покажет больше но это будет неправильно потому как при роботе двигателя смесь сгорает и газы при расширении уходят через дефекты и мощность двигатель падает. правильно мерять компрессию когда в цилиндре ничего нет. А для показухи можно и масла долить в цилиндр. Добавлено (25.11.2015, 22:47)
---------------------------------------------
Кстати забыл нужно проверить регулировку клапанов
Renault GTX 2.2 1987г.
|
| |
|
|
| Vov@n | Дата: Среда, 25.11.2015, 23:29 | Сообщение # 1188 |
|
Генерал-майор
Группа: Проверенные
Сообщений: 1093
Статус: Offline
| Вова, нужно намерять правильную компрессию и руководствоваться книгой или инструкцией к компрессометру в которой написано выше, а не по своим домыслам и выдумкам мерять. Не в обиду ! В инструкции к компрессометру тоже самое сказано, смотрите ниже. Правда перевод с не нашего не совсем точный, но там также написано: Оставьте карбюраторный клапан широко открытым, т.е. открыть полностью дроссельную заслонку или для нашего случая дроссельные заслонки. Я ничего не придумываю.
На счёт воздушного фильтра: может и не обязательно его снимать, но я вычитал в одной книге, хотя в других книгах или инструкции за него ничего не пишут. По-этому поводу спорить не буду.
И ещё: в интернете пишут многие по-типу такого, что если будет коленвал больше двух-трёх раз вращаться, то это уже не правилные показания. - Нет. Стрелка просто напросто дальше не пойдёт. Крути хоть 20 раз, но показания не увеличатся. Нужно крутить, пока стрелка не остановится. А останавливается она обычно, когда коленвал провернётся 3-5 раз - это из моего опыта.
Renault 21 TS 1.7k 1987г. F2N 710 коробка JB3 кузов L482
Сообщение отредактировал Vov@n - Среда, 25.11.2015, 23:49 |
| |
|
|
| vova21011 | Дата: Четверг, 26.11.2015, 06:41 | Сообщение # 1189 |
|
Сержант
Группа: Проверенные
Сообщений: 43
Статус: Offline
| Ну пусть будет открыта если так пишет книга по моему мнению разницы все равно не будет если все делать по инструкции тоесть двигатель должен проработать всеми цилиндрами и прогреться, а если его только стартером крутить холодный то результат будет не точным. А по поводу количества вращений согласен полностью как только стрелка поднялась больше крутить бесполезно.
Renault GTX 2.2 1987г.
|
| |
|
|
| Vov@n | Дата: Четверг, 26.11.2015, 10:27 | Сообщение # 1190 |
|
Генерал-майор
Группа: Проверенные
Сообщений: 1093
Статус: Offline
| Я просто один раз взял и начал, скажем так, эксперементировать с компрессометром на хорошем аккумуляторе. Машина завелась потом )))
ЗамерЯл компрессометром по-разному. Показания соответственно разные получались. Но если замерять как по книге или инструкции, то тогда значения нормальные получаются, т.е. я к чему, что оно примерно видно и совпадает с состоянием машины на ходу, на холостом ходу, на холодную, на горячую как себя чувствует двигатель. Я не профессионал по звуковым эффектам двигателя, но отличить могу уставший двигатель от нормального.Добавлено (26.11.2015, 10:27)
---------------------------------------------
Вот ещё из книги "Легковые переднеприводные автомобили" 1992 год:
Renault 21 TS 1.7k 1987г. F2N 710 коробка JB3 кузов L482
Сообщение отредактировал Vov@n - Четверг, 26.11.2015, 09:39 |
| |
|
|
| vova21011 | Дата: Пятница, 27.11.2015, 20:10 | Сообщение # 1191 |
|
Сержант
Группа: Проверенные
Сообщений: 43
Статус: Offline
| Кто знает как поднять зад у машины ато поставил подкрылки а они трут да и задом часто зацепаюсь на буграх
Renault GTX 2.2 1987г.
|
| |
|
|
| Vov@n | Дата: Пятница, 27.11.2015, 20:37 | Сообщение # 1192 |
|
Генерал-майор
Группа: Проверенные
Сообщений: 1093
Статус: Offline
| Так есть тема отдельная !!! Поищи. Уже сто раз обсуждалось. Только не рекомендую это делать, хотя вдруг если у тебя кузов поварен - то тогда поднимай.
Renault 21 TS 1.7k 1987г. F2N 710 коробка JB3 кузов L482
|
| |
|
|
| vova21011 | Дата: Пятница, 27.11.2015, 20:45 | Сообщение # 1193 |
|
Сержант
Группа: Проверенные
Сообщений: 43
Статус: Offline
| Да пару месяцев назад поварил и покрасил. А почему не рекомендуеш???
Renault GTX 2.2 1987г.
|
| |
|
|
| Vov@n | Дата: Пятница, 27.11.2015, 21:04 | Сообщение # 1194 |
|
Генерал-майор
Группа: Проверенные
Сообщений: 1093
Статус: Offline
| Там где два болта крепления балки вкручивается в кузов может вырвать, если там гниль и подпятник, или как он там называется, будет в салоне. Но это если ты будешь грузить её как ГАЗель. А если чтобы просто не тёрло и не грузить по 500 кг - то тогда можно и поднять. Смотри сам. У меня машина для одних целей, у тебя для других.
На дырявых кузовах такая фигня может случится. Но если ты поварил, то тогда может и можно. Смотря кто и в каких местах варил !
Renault 21 TS 1.7k 1987г. F2N 710 коробка JB3 кузов L482
Сообщение отредактировал Vov@n - Пятница, 27.11.2015, 21:06 |
| |
|
|
| vova21011 | Дата: Пятница, 27.11.2015, 21:16 | Сообщение # 1195 |
|
Сержант
Группа: Проверенные
Сообщений: 43
Статус: Offline
| Понял спасибо
Renault GTX 2.2 1987г.
|
| |
|
|
| Владимир | Дата: Воскресенье, 13.12.2015, 10:52 | Сообщение # 1196 |
 Лейтенант
Группа: Проверенные
Сообщений: 51
Статус: Offline
| Всем добрый день
Может кто подсоветут такую вещь.. не могу найти, что периодически стучит спереди. Симптомы такие: на значительных ямах или буграх или при крене в повороте, раздаётся конкретный одиночный удар, как металл по металлу. Грешил на стабилизатор - все резинки поменял, симптом остался. Подрамник два года назад варил, думал может трещина где-то на нём возле ушей, визуально ничего не видно, всё целое. Болты подрамника думал открутились - всё утянул, ничего не меняется. Болты рейки тоже подтянул. При обычном режиме езды по асфальту, шлаку, грунтовке - ничего не слышно, при проезде лежачих полицейских - ничего. На месте машину как не раскачиваю - ничего..Но иногда колесо попадает в относительно небольшую ямку и конкретный одиночный стук.Даже не стук, а как удар небольшой..Такое чувство, что идёт откуда-то из района стабилизатора, но он подрамника нигде не касается, это точно
Задние сайлетны подрамника может быть? Как их проверить?
Рено 21 1989 г. Двигатель F3N D 726 моноинжектор 1,7
Сообщение отредактировал Владимир - Воскресенье, 13.12.2015, 10:59 |
| |
|
|
| Vov@n | Дата: Среда, 16.12.2015, 13:25 | Сообщение # 1197 |
|
Генерал-майор
Группа: Проверенные
Сообщений: 1093
Статус: Offline
| vova21011, тёзка, попалось на глаза описание в книге по Daewoo Nubira и специально для тебя выкладываю ещё одно описание по проверке компрессии:
Renault 21 TS 1.7k 1987г. F2N 710 коробка JB3 кузов L482
|
| |
|
|
| nikgm | Дата: Воскресенье, 20.12.2015, 12:52 | Сообщение # 1198 |
 Лейтенант
Группа: Проверенные
Сообщений: 54
Статус: Offline
| Подскажите как снимается плафон салона.
Рено-21 90г, двиг. 2,2i (В48К) J7T 754 коробка NG9
|
| |
|
|
| Vov@n | Дата: Воскресенье, 20.12.2015, 23:03 | Сообщение # 1199 |
|
Генерал-майор
Группа: Проверенные
Сообщений: 1093
Статус: Offline
| Обсуждалось уже !!! Поищи, точно есть эта тема !!! Там даже кажется pashok1990 указывал красными стрелками на что нажать и что открутить. Если один плафон стоит без маршрутного глазка, то тогда я раскажу как снять. Я не описывал такой плафон, т.к. он не у всех стоит. Тема кажется Светодиодная подсветка в плафон салона или как-то так.
Renault 21 TS 1.7k 1987г. F2N 710 коробка JB3 кузов L482
|
| |
|
|
| kosmoszp | Дата: Пятница, 19.02.2016, 07:39 | Сообщение # 1200 |
|
Рядовой
Группа: Пользователи
Сообщений: 1
Статус: Offline
| Сегодня целый ковырялся под капотом... приводил в порядок проводку, прятал в гофру. Так вот когда закончил, машина не завелась. После 10-й попытки завести произошел сильный хлопок и поднялось большое облако дыма из под капота (капот был открыт)... Откуда именно пошел дым не смог определить... Подскажите что это могло быть...??
|
| |
|
|
