ну не знаю, я когда нужно было снять двигатель, снимал резиновый пыльник, вставлял отвертку и отжимал вилку рукой (выжимал сцепление), после чего снимал с небольшим усилием трос. В обратном порядке ставил и все работало.

Так что бонд прощелкай сектор для натяжки!

во всех мануалах вы забыли указать одно: чтобы все работало как надо, после установки троса на педали нужно отвести фиксаторы сектора и вручную покрутить его до конца, потом медленно отпусть - он сам прощелкает чтобы не было холостого хода и все! Нажать пару раз педаль. Без такой манипуляции после одевания троса на педаль сектор находится почти в максимальном натяжении, естественно не выдержывает нагрузки...

потому и лопнул сектор, что через чур сильно натягивал. по идее там даже первый выжим должен быть как бы "холостой", т.е. выбирать свободный ход.
и не обязательно делать так как пишут в книжках. я например делал наоборот, правда просил товарища помочь - я в салоне отводил защелку, а он под капотом вытягивал трос и свободно его вставлял в прорезь. после этого раз выжал сцепление чтоб выбрать свободный ход и порядок smile

Так и есть! Дальше атвоматическая, там пружинка упирает защелку в сектор, но когда меняеш трос то сектор проворачивается под действием другой пружынки и может быть ситуация, а точнее почти всегда есть что очень сильное натяжение. Просто отпускаются защелки и дальше автоматически.