Вот бля.... очередной колхоз в моём авто предыдущих хозяив Андрюх а ещё какие то варианты датчиков были,а то у меня вообще какой то другой стоит(на один контакт)?

Но ведь у тебя родная была простая приборка?

термостаты ставились в зависимости от климатических условий, в которые отправлялась машина. У меня на бывшем карбюраторном двигателе всю жизнь стоит термостат на 89 градусов, проблемы

Это ты типа сумничать решил, сам то понял что написал?

Я работаю в автомагазине,подбираю запчасти на авто.Во всех подборках пишут что на карб идет 78 градусов и еще свеча зажигания WR6DC,а на инжектор 89 градусов и свеча зажигания WR7DC.Причем тут климатические условия у карба и у инжектора совершено разные смеси.Инжектор может работать на более обогащенной смеси,а какрб на более бедной.Вот для этого в инжекторе применяют более горячий термостат.
А за датчик ,я же не знаю какой стоит,я просто сказал людям пускай разбираются с датчиками и термостатами.
Ну если ты считаешь,что разрабы двигла "ослы" и тебя интересует только твое мнение "Защитил диссертацию по ДВС",пожалуйста я больше писать не буду.

Был у нас такой случай,приехал человек на "Мазда6" и говорит сайлентблоки меняли на фирменном СТО и прошли 1000 км даже меньше.Слесаря залезли и увидели что сайлентблок развернут,позвонили на фирменное СТО,и они ответили,что "Это ошибка разрабов и они сделали по своему как правильно"!!!!!!!

это я по колхозному написал.
Термостат можно проверить только положить в кипяток и замерить температуру открытия.Так понятно!
И запомните ,цифра говорит за температуру "Начало открытия термостата",а полное открытие происходит на более высоких температурах.

Ну специально скачаю "RENAULT Dialogys v4.17" 12 гигов бесполезного лайна,а сейчас "Нечем крыть" .

Машина нагревается, на улице минус 30 а через 5 минут работы авто нагревается так что тосол бежит от давления везде где можно. В чем может быть проблема, пожалуйста помогите по мере своих познаний

Bek, Читай ЗДЕСЬ с самого начала по поводу перегрева.

ты уверен что машина за такое время НАГРЕЛАСЬ? что показывает датчик температуры на приборке? патрубки "набыхают" от давления?

проблем может быть несколько - от не зажатых хомутов, старых, "задубевших" патрубков, не качающей помпы, до хреновой прокладки ГБЦ

Спасибо за быстрый ответ. Когда я тока купил авто я в первый день не уследил и перегрел. Вердикт замена колец маслосьемников и.т.д. Крышку радиатора менял, но это после момента когда старая крышка пропускала. Как сделал машину потом полетела втулка штока коробки передач, которая отвечает за 1-2-заднею передачу. Месяц где то ездил на 3 передачи, трогался с места и.т.д. Потом и у меня перестал работать карлсон, я подсоединил его на прямую, перелил антифриз с расширительного бочка обратно в радиатор. С карлсоном на прямую он вроде работал и температура не поднималась, но неделю спустя у меня машина начала нагреваться не реально , антифриз вылетал и крышки радиатора и патрубка который идет к верху крышки радиатора. И Антифриз моментально наполнял расширительный бочек. Пока не на колесах.

1. фото системы охлаждения в студию: радиатор, расширительный, патрубки
2. перечитай темку что я тебе указал и проделай необходимые операции по развоздушиванию системы и проверки термостата.

Машина нагревается, на улице минус 30 а через 5 минут работы авто нагревается так что тосол бежит от давления везде где можно. В чем может быть проблема, пожалуйста помогите по мере своих познаний