Парктроник
Нередко мы наблюдаем печальную картину: автомобили с
разбитым задним бампером, поцарапанным извне корпусом, вмятинами и подобными
мелкими дефектами. И виной тому, в большинстве случаев, не отсутствие практики
вождения автомобилиста, а помехи, которые невозможно заметить, находясь в
салоне авто: столбики, высокие бордюры, габаритные предметы лежащие на дороге. Парктроник, он же парковочный радар – это устройство для
определения препятствия и информирования о дистанции к нему. При движении в
ограниченном пространстве он предупреждает водителя об опасности, если
расстояние до преграды становится слишком малым. Следует помнить, что
парктроник является лишь вспомогательным устройством при парковке. Устройство включает в себя блок управления, несколько
врезных или накладных ультразвуковых датчиков или радаров, звуковой и (или)
световой индикатор расстояния до препятствия. Существуют также устройства, совмещенные с
камерами заднего вида. Большинство парктроников работают по такому принципу: датчик
сначала излучает ультразвуковые волны, затем переключается на прием, чтобы
уловить их отражение от препятствия. У лучших образцов «время отклика» не
превышает 0,08 секунды, а диапазон расстояния до препятствия составляет 0,2-2,5 м. Блоки управления различаются по числу подключаемых датчиков
– от двух до восьми. Наиболее популярны модели на 4 и на 8 датчиков. Существуют
так же парктроники, где роль чувствительного датчика играет плоская ленточная
антенна, приклеиваемая на внутреннюю поверхность пластикового бампера. Схема парктроника с восемью датчиками и экраном на жидких
кристаллах: 1 — электронный блок; 2 — датчики; 3 — звуковой сигнал; 4 —
экран. 
Для установки врезных датчиков парковки в бампере
просверливают отверстия соответсвующего диаметра (фреза чаще всего входит в
комплект поставки парктроника). Врезные датчики парктроников наиболее
распространены, так как после окраски в цвет бампера почти не меняют внешний
вид автомобиля. Последнее поколение датчиков при снятии бампера легко
отсоединяется от проводом благодаря герметичным разъемам. Из-за малого количества датчиков, могут образовываться так
называемые "мертвые зоны". Эти датчики могут просто не увидеть
некоторые предметы малой толщины, которые не находятся в зоне действия
датчиков. 
В качестве светового индикатора наибольшее распространение
имеют:. 1. Светодиодная шкала с делениями. Чем больше горит
количество делений, тем ближе опасное препятствие. Также вместо шкалы может
присутствовать цифровой индикатор. Но главная их особенность - это наличие двух
шкал, одна из которых сигнализирует о препятствие справа, а другая слева. Это
намного облегчает процесс парковки и помогает обнаружить с какой стороны
находиться опасность. На трехцветных светодиодных дисплях при обнаружении
препятствия сначала высвечиваются зеленые сегменты, затем по мере приближения к
преграде появляются оранжевые и в момент, когда нужно остановиться – красные.
2. Жидкокристаллический экран. 
Даже исправные парктроники при обнаружении преграды могут
исказить обстановку в следующих случаях: - датчики покрыты грязью или обледенели; - гладкая наклонная поверхность преграды отражает
ультразвуковые волны мимо датчиков. Такой же эффект возможен в случае
горизонтально расположенной трубы; - препятствие состоит из материала, поглощающего
ультразвуковые волны; - идет сильный дождь
| 
