|
Если не нашли подходящую тему - спрашиваем тут
|
|
| Андрюха | Дата: Воскресенье, 25.01.2015, 18:18 | Сообщение # 1051 |
 Генерал-полковник
Группа: Профи
Сообщений: 3449
Статус: Offline
| Цитата pashok1990 (  ) Подскажыте как можно выйти из етой ситуации
pashok1990, Этот тройник есть новый, но его цена космос, думаю или точить из трубы вместо старого по диаметру, а потом делать тройник на печку, либо ставить пластиковый патрубок от Лагуна1 F3R, а затем опять таки тройник.
Renault 21 GTL 1.7 Fenix 3B 1989г, JC5.
|
| |
|
|
| pashok1990 | Дата: Понедельник, 26.01.2015, 09:47 | Сообщение # 1052 |
 Подполковник
Группа: Проверенные
Сообщений: 224
Статус: Offline
| Цитата Андрюха ( ) Цитата pashok1990 ()
Подскажыте как можно выйти из етой ситуации
pashok1990, Этот тройник есть новый, но его цена космос, думаю или точить из трубы вместо старого по диаметру, а потом делать тройник на печку, либо ставить пластиковый патрубок от Лагуна1 F3R, а затем опять таки тройник.
еще такой вопрос...этот тройник в блок как загнан?? литьем, как заглушка забит, или еще как то???? И что за пластиковая трубка от лагуны? можно кат номер?
Renault 21 GTS 1.7k 1988г. F2N 710 + ГБО ( карб Solex 083) JB3
|
| |
|
|
| Андрюха | Дата: Понедельник, 26.01.2015, 10:25 | Сообщение # 1053 |
|
Генерал-полковник
Группа: Профи
Сообщений: 3449
Статус: Offline
| Цитата pashok1990 ( ) еще такой вопрос...этот тройник в блок как загнан??
pashok1990, он запрессован. По моему я ошибся, там железная трубка запрессована, сантиметров 20 длиной, почему я подумал, что она пластиковая ХЗ, показалось наверное.
Кат.номера для 21ой:
77 00 860 063 (77 00 704 674) тройник
77 00 860 014 (77 00 860 064, 77 00 727 319) трубка.
Renault 21 GTL 1.7 Fenix 3B 1989г, JC5.
|
| |
|
|
| pashok1990 | Дата: Понедельник, 26.01.2015, 10:29 | Сообщение # 1054 |
|
Подполковник
Группа: Проверенные
Сообщений: 224
Статус: Offline
| Цитата Андрюха ( ) pashok1990, он запрессован. По моему я ошибся, там железная трубка запрессована, сантиметров 20 длиной, почему я подумал, что она пластиковая ХЗ, показалось наверное.
Кат.номера для 21ой:
77 00 860 063 (77 00 704 674) тройник
77 00 860 014 (77 00 860 064, 77 00 727 319) трубка.
сори за такие вопросы...антивируска не позволяла запускать Диалоджис...сейчас запустила кат номера есть...реально думаю сганять к токарю и выточить идентичную....и запресовать...либо делать упрощеный вариант...срезать штуцер печки, поглубже патрубок просунуть и тройник дальше на печку и радиатор
но более склонен к новому тройнику..
спасибо!
Renault 21 GTS 1.7k 1988г. F2N 710 + ГБО ( карб Solex 083) JB3
|
| |
|
|
| pashok1990 | Дата: Вторник, 27.01.2015, 09:05 | Сообщение # 1055 |
|
Подполковник
Группа: Проверенные
Сообщений: 224
Статус: Offline
| Цитата pashok1990 ( ) Цитата Андрюха ()
pashok1990, он запрессован. По моему я ошибся, там железная трубка запрессована, сантиметров 20 длиной, почему я подумал, что она пластиковая ХЗ, показалось наверное.
Кат.номера для 21ой:
77 00 860 063 (77 00 704 674) тройник
77 00 860 014 (77 00 860 064, 77 00 727 319) трубка.
сори за такие вопросы...антивируска не позволяла запускать Диалоджис...сейчас запустила кат номера есть...реально думаю сгонять к токарю и выточить идентичную....и запрессовать...либо делать упрощенный вариант...срезать штуцер печки, поглубже патрубок просунуть и тройник дальше на печку и радиатор
но более склонен к новому тройнику..
спасибо!
еще немного отпишусь...вчера добрался к тройнику...решено снимать полностью..думал буде ого-го-го как сложно)))))) но все оказалось намного проще) вставил в штуцер печки удлинитель от ключа, провернув по оси в одну и в другую сторону - почти без усилий он оказался у меня в руках))) внутренняя часть (которая заганяется в блок) также прогнила на 40 %...
Поехал к токарю и объяснил ему что к чему. За 2-3 часа получил две части тройника. Заскочили к сварщику - заварил, обработал и домой)
немножко проблемно загонялась во внутрь( постоянно уходило в сторону двигателя). Подставил со стороны движка тот же удлинитель аккуратными ударами забил тройник во внутрь.
P.S. Если кто будет точить, посоветую отмеченные на картинке размеры сделать "+10 мм"
для более удобного монтажа патрубков. Т.к. у меня патрубок печки на штуцер садился в притул к корпусу движка, хомут садился уже тяжеловато. Дал времени герметику немного "остыть", сегодня, если получится буду сливать тосол, и заливать новый.
Еще добавлю немного приятного) цена вопроса: 40 грн токарю +30 грн за сварку с обработкой = 70грн в суме))))) Смотрел по ценникам на новую деталь (+/- 500-700 грн).
Renault 21 GTS 1.7k 1988г. F2N 710 + ГБО ( карб Solex 083) JB3
Сообщение отредактировал pashok1990 - Вторник, 27.01.2015, 09:20 |
| |
|
|
| pashok1990 | Дата: Среда, 28.01.2015, 17:21 | Сообщение # 1056 |
|
Подполковник
Группа: Проверенные
Сообщений: 224
Статус: Offline
| Цитата pashok1990 ( ) , сегодня, если получится буду сливать тосол, и заливать новый.
вчера добрался до замены тосола...все было прекрасно пока не проехал гдето 50-60 км...приехав во двор за 1 мин. накапало гдето 40-50 гр. тосола...начал сразу смотреть возле тройника - сухо...(
обнаружыл калюжу на подрамнике под кожухом ГРМ....сразу же помпу начал общупывать пальцами - вроде сухо...вывернул колесо, снял пластиковую защиту на арке..завел двигатель - и смотрю капли идут приблизительно как показал на картинке...дальше не смотрел...думаю прокладка помпы, или я не прав???
дальше можно было сделать просто - заменить помпу да забыть...но вспомнил, что мне когда то водители которые по 20 лет за рулем, что когда постоянно где то прорывает тосол - то 100% проблемы из прокладкой, или чем то подобным в движке...типа только одну течь устранишь, оно найдет слабее место и там будет прорывать...
Послушался и поехал мерять компрессию....неприятно удивился...12,0___8,5___8,5___12,0 (+/-0,2)......когда покупал 2 года назад: 13,0___13,0___13,0___13,0 (+/-0,2)...сегодня приобрел кольца, сальники клапанов, прокладку ГБЦ раньше покупал...завтра жду направляющие клапанов...хотелось бы что бы на том и закончилось...и буду либо искать мастера, либо еще поюзаю по инете насчет таких работ, и что возможно сам буду делать...
Знаю, что есть куча тем по форуме и в инете...но если кто может в кратце нюансы, или советы по поводу, или полезную инфу в проведении таких работ???
Спасибо!
Renault 21 GTS 1.7k 1988г. F2N 710 + ГБО ( карб Solex 083) JB3
|
| |
|
|
| Vovchik | Дата: Четверг, 29.01.2015, 08:31 | Сообщение # 1057 |
 Генерал-майор
Группа: Проверенные
Сообщений: 776
Статус: Offline
| Цитата pashok1990 ( ) обнаружыл калюжу на подрамнике под кожухом ГРМ....сразу же помпу начал общупывать пальцами - вроде сухо.
Вот и у меня 31 декабря случилась такая гадость, только вот помпа пустила через подшипник или фибру или как она там правильно называется, суть в том что поначалу не мог понять от куда тосол прокапывает, везде всё сухо было, только потом заметил что с внутренней стороны на шкиве подтёки есть, вот так пока все нормальные люди готовились к празднованию Нового Года, я сидел в гараже и менял помпу 
Renault 21GTS"ДРАКОН"
L48E JB3010 B18EP 1.7 -карб 21083.
Бывший F3N722 инж.
Ездит на А92 & LPG от БРСМ + MPG Boost от FFI.
Manufacturing date 23.09.1988.
Country of delivery - Germany.
|
| |
|
|
| redakula | Дата: Четверг, 29.01.2015, 12:27 | Сообщение # 1058 |
|
Подполковник
Группа: Проверенные
Сообщений: 241
Статус: Offline
| pashok1990, Скорее всего у тебя прокладку ГБЦ пробило между вторым и третьим цилиндром и всего делов то, а ты сразу так много всего купил. Если прокладку пробивает с цилиндра на антифриз то будет или свеча мокрая в тосоле или давление в системе охлаждения большое. Так то будет тосол переть или через крышку радиатора или может бачок рсширительный разорвать если кришка неисправна. И запах с выхлопной будет специфический. А еще может быть забит радиатор отопителя, тогда на высоких оборотах двигателя шланг рвет, тот что от вихода с блока к печке идет, у меня так было. На радиаторе печки были чистыми только две из восьми сот. Я газнул хорошо и шланг разорвало. Но у меня и шланг был старый. Если хороший шланг то его не разорвет. Так что если помпа через подшипник не течет, то лучше снять её и поставить на герметик, вместо прокладки, или прокладку купить и она ещё послужит. Так что смотри свечи, и от типа нагара посмотриш что тебе менять. От антифриза свеча будет пахнуть антифризом ( специфический сладкий запах, такой же из выхлопной будет ), а если кольца или сальники клапанов, то свеча будет пахнуть маслом, но ты же не писал что у тебя машина масло берет.
Renault 21 Symphonie GTL. Тип кузова L48F.Двигатель F3N D 726 ( так написано на табличке двигателя ), по Dialogys он F3N726. Коробка передач JB3 обём 1721 см.куб. 1988 года выпуска по техпаспорту.
|
| |
|
|
| pashok1990 | Дата: Четверг, 29.01.2015, 18:03 | Сообщение # 1059 |
|
Подполковник
Группа: Проверенные
Сообщений: 224
Статус: Offline
| Цитата redakula ( ) pashok1990, Скорее всего у тебя прокладку ГБЦ пробило между вторым и третьим цилиндром и всего делов то, а ты сразу так много всего купил. Если прокладку пробивает с цилиндра на антифриз то будет или свеча мокрая в тосоле или давление в системе охлаждения большое. Так то будет тосол переть или через крышку радиатора или может бачок рсширительный разорвать если кришка неисправна. И запах с выхлопной будет специфический. А еще может быть забит радиатор отопителя, тогда на высоких оборотах двигателя шланг рвет, тот что от вихода с блока к печке идет, у меня так было. На радиаторе печки были чистыми только две из восьми сот. Я газнул хорошо и шланг разорвало. Но у меня и шланг был старый. Если хороший шланг то его не разорвет. Так что если помпа через подшипник не течет, то лучше снять её и поставить на герметик, вместо прокладки, или прокладку купить и она ещё послужит. Так что смотри свечи, и от типа нагара посмотриш что тебе менять. От антифриза свеча будет пахнуть антифризом ( специфический сладкий запах, такой же из выхлопной будет ), а если кольца или сальники клапанов, то свеча будет пахнуть маслом, но ты же не писал что у тебя машина масло берет.
посути масло не жрет...(вернее разумно жрет)...и масло чистое без емульсии...тосол также чист без масла...запах из трубы действительно специфицеский появился...посути думаю если уже под голову лезть, то лучше поменять кольца, сальники клапанов..направляющие пока не забирал...ищу гараж, где можно бы её приземлить..а там смотреть...
Renault 21 GTS 1.7k 1988г. F2N 710 + ГБО ( карб Solex 083) JB3
|
| |
|
|
| rokkyy | Дата: Воскресенье, 01.02.2015, 17:53 | Сообщение # 1060 |
|
Лейтенант
Группа: Проверенные
Сообщений: 83
Статус: Offline
| Всем привет !
Подскажите что за фиговинка ?
Если залезть под машину и посмотреть снизу на ручку выбора скорости - на ней одета пластиковая хренька, вроде держится на штифте но снять не получилось, Вмануале на картинке она нарисована но что это нет ссылки.
Вопрос -что это? зачем? можно снять ?
почему возник вопрос - плохо включается задняя ,залез снузу глянул - энта бобышка упмрается в корпус , скользит вдоль него и как карта ляжет - то включится )))
Renault 21 88г. 1.7 Mono-Jetronic
|
| |
|
|
| Спарда | Дата: Пятница, 20.03.2015, 10:54 | Сообщение # 1061 |
|
Сержант
Группа: Проверенные
Сообщений: 24
Статус: Offline
| всем привет, у меня такой вопрос на заглушенном двигателе измерив напряжение на акк было 14,6 в, на холостом ходу так же 14,6в, на оборотах примерно 2000 показывает от 14,6 до 18,6, показывая 14,6 в все начинает тускнеть, при 18,6 все горят ярко. вопрос наверно нужно менять акк и реле напряжения?
рено 21, 1.7, карб, 1986 года, седан, F2NC710
|
| |
|
|
| denissolodovnik | Дата: Пятница, 20.03.2015, 13:15 | Сообщение # 1062 |
|
Лейтенант
Группа: Проверенные
Сообщений: 84
Статус: Offline
| Регулятор напряжения поменяй и будет тебе счастье!
|
| |
|
|
| Vov@n | Дата: Пятница, 20.03.2015, 17:43 | Сообщение # 1063 |
 Генерал-майор
Группа: Проверенные
Сообщений: 1093
Статус: Offline
| Быстрее всего, что реле-регулятор напряжения со щётками, НО ... бывают и другие причины повышения. Но первым делом проверь регулятор. Как проверить ? Купить новый ! Больше, на сколько я знаю, он ничем не проверяется. Если ты в Днепре, подъезжай и проверим. Я писал на форуме где и что покупать для 1.7 !!! Даже фото были.
Добавлено (20.03.2015, 14:55)
---------------------------------------------
Аааа. Увидел, что ты из Чувашии. Тогда не подъезжай !!! ))))))))))))))))))))
Добавлено (20.03.2015, 14:59)
---------------------------------------------
Фирма MOBILETRON не скажу, что плохая. Работает нормально у меня. Другие фирмы сложнее достать. Ну хотя не знаю как у вас. Номер там на коробке написан. Зайди в тему по генераторам. А потом ищи такой же узел. Я думаю, что у нас с тобой генераторы одинаковые Valeo A 13, но с амперажом я не помню сколько у меня. Кажется около 50 А.
Добавлено (20.03.2015, 17:43)
---------------------------------------------
Вот ссылка:
http://renault21.ucoz.ua/forum/10-249-12
60 Ампер у меня генератор, только что прочитал. Тебе нужен быстрее всего реле-регулятор со щётками VR-PR 1000 фирмы MOBILETRON.
Сейчас примерно у нас стоят 220 гривен.
Renault 21 TS 1.7k 1987г. F2N 710 коробка JB3 кузов L482 
Сообщение отредактировал Vov@n - Пятница, 20.03.2015, 18:17 |
| |
|
|
| redakula | Дата: Понедельник, 23.03.2015, 09:04 | Сообщение # 1064 |
|
Подполковник
Группа: Проверенные
Сообщений: 241
Статус: Offline
| Спарда, А ти уверен в показаниях своего прибора? На тестере случайно не светится значек посаженой батареи? Сначала замени батарейку или мультиметр целиком а потом уже шокируй нас цифрами. На заглушеном моторе никак не может быть 14,6. Оставь машину в покое на сутки лучше с отключенной от авто батареей ( так чтоб аккумулятор не заряжался и не розряжался на протяжении не менее 24 часа ) и после этого замеряй напряжение на батарее. Должно быть 12,6 вольта при 100% зараженом или 11,6 вольта при 0% заряде аккумулятора ( 0,1 вольта = 10% заряда ). 14,6 вольта это максимально допустимое значение напряжения при работающем моторе, иначе батарея будет выкипать. И при этом напряжении в машине все должно отлично всетится а не тускло. Тоесть делай выводи, доверять ли своему прибору. Добавлено (23.03.2015, 08:59)
---------------------------------------------
В теме про генератор есть и мои фото с регулятора. Добавлено (23.03.2015, 09:04)
---------------------------------------------
http://renault21.ucoz.ua/forum/10-249-22412-16-1370001492
Renault 21 Symphonie GTL. Тип кузова L48F.Двигатель F3N D 726 ( так написано на табличке двигателя ), по Dialogys он F3N726. Коробка передач JB3 обём 1721 см.куб. 1988 года выпуска по техпаспорту.
|
| |
|
|
| Vov@n | Дата: Понедельник, 23.03.2015, 09:39 | Сообщение # 1065 |
|
Генерал-майор
Группа: Проверенные
Сообщений: 1093
Статус: Offline
| У меня на этот случай два мультиметра: один советский ТЛ-4М, а второй 266 FT (токовые клещи). Так вот, на втором мультиметре загорается батарея на дисплее - значит села батарея "Крона" в самом мультиметре. Но !!! Если "Крона" села, то прибор не показывает ничего, т.е. все нули. Он дальше не меряет ничего, хотя табло горит. Вот так у меня. Не знаю как у вас.
Ещё и мультиметры отличаются сами по себе между собой !!! Есть дорогие, а есть дешёвые и не точные в показаниях. Попадались такие.
Renault 21 TS 1.7k 1987г. F2N 710 коробка JB3 кузов L482
|
| |
|
|
