|
Система охлаждения. Термостат. Расширительный бачок.
|
|
| ЧТЕЦ | Дата: Воскресенье, 24.01.2016, 15:16 | Сообщение # 256 |
|
Генерал-майор
Группа: Проверенные
Сообщений: 534
Статус: Offline
| Цитата _ICE_ (  ) Узнайте
ДА ты сам УЗНАЙ, небось заблудился. С НОВОГОДНИМИ ПРАЗНИКАМИ . УДАЧИ.
Renault 21 GTS.1986.L482. JB3. F2NC710 карб. 21083--1.5
|
| |
| |
|
| ЧТЕЦ | Дата: Среда, 27.01.2016, 19:51 | Сообщение # 258 |
|
Генерал-майор
Группа: Проверенные
Сообщений: 534
Статус: Offline
| Цитата Shadow4 ( ) А в печке подача и обратка где то???
Смотря откуда смотреть. Смотрим с капота. В машине карбюратор , за карбюратором из салона к мотору , выходят две пласм. трубки , первая-- ближе к мотору-- вход, вторая ---дальняя выход. УДАЧИ. Какие проблемы укажи. Сложностей НЕВИЖУ . МОТОР КАКОЙ.
Renault 21 GTS.1986.L482. JB3. F2NC710 карб. 21083--1.5
Сообщение отредактировал ЧТЕЦ - Среда, 27.01.2016, 20:12 |
| |
| |
| edu33 | Дата: Воскресенье, 28.02.2016, 20:40 | Сообщение # 259 |
 Подполковник
Группа: Проверенные
Сообщений: 345
Статус: Offline
| Прошу совета по поводу датчика температуры. Суть в том,что уже как третий день после запуска холодного двигателя через 5-7 мин начинает плавно разгораться контрольная лампа температуры. Промеры руками всех патрубков и головки дают понять что движ не разогрет даже в первом контуре и термостат соотв. не открывается. На следующий день беру прибор для замера температуры с зондом , в итоге корпус термостата 87 град.- открывается второй контур , голова в районе третьего цилиндра у болта 94-95 град. - срабатывает карлсон. Температура согласно стороннеего прибора дальше держится стабильно на холостых и перегазовках , ОЖ не уходит , помпа крутит,печка греет,от пробок избавился.Лампа горит  ярко после примерно 54-56 градусов на головке .Подозреваю что косяк по электрике . Стремно выезжать со двора с горящей лампой т.к на моей убогой панели кроме неё ничего нет . Вообщем прошу совета куда копать . Не поможете-здам в утиль к чертям .Задолбали мелочи ХЕЛП!!! P.S. Сегодня заклинил движок карлсона, хорошо что вовремя спохватился. Вскрытие показало что отклеился  магнит статора от корпуса и прилип к якорю. Узел по задумке одноразовый но простой и ремонту подлежит . Решено с помощью обувного клея и холодной сварки( её раскатал и вставил между магнитами в кач-ве распорки)
Renault 21TL F3N-726 mono 1986г.
|
| |
| |
| Андрюха | Дата: Воскресенье, 28.02.2016, 22:03 | Сообщение # 260 |
 Генерал-полковник
Группа: Профи
Сообщений: 3449
Статус: Offline
| Цитата edu33 ( ) Температура согласно стороннеего прибора дальше держится стабильно на холостых и перегазовках , ОЖ не уходит , помпа крутит,печка греет,от пробок избавился.Лампа горит
Так отключи датчик, если потухнет, то замена на новый, если нет, косяк в проводке.
Цитата edu33 ( ) Сегодня заклинил движок карлсона, хорошо что вовремя спохватился. Вскрытие показало что отклеился магнит статора от корпуса и прилип к якорю. Узел по задумке одноразовый но простой и ремонту подлежит . Решено с помощью обувного клея и холодной сварки( её раскатал и вставил между магнитами в кач-ве распорки)
Та же история, но собрал из двух один.
Renault 21 GTL 1.7 Fenix 3B 1989г, JC5.
|
| |
| |
| edu33 | Дата: Понедельник, 29.02.2016, 00:56 | Сообщение # 261 |
|
Подполковник
Группа: Проверенные
Сообщений: 345
Статус: Offline
| Цитата Андрюха ( ) Так отключи датчик, если потухнет, то замена на новый
Да отключал его .Лампа потухла. Он положительный или отрицательный? Днем хочу промерять сопротивление.В этом процессе есть какие нибуть особенности? . Думаю что по цене он как из зотота
Renault 21TL F3N-726 mono 1986г.
|
| |
| |
| tv | Дата: Понедельник, 29.02.2016, 06:49 | Сообщение # 262 |
|
Подполковник
Группа: Проверенные
Сообщений: 216
Статус: Offline
| edu33, если он одновыводный, то есть без стрелочного индикатора на приборке, то он не должен менять сопротивление, просто на определенной температуре его вывод заворачивается на массу.
Renault 21 1986г. 1.7, F2N 710, Solex z10 -> Солекс 21083 -> полный инжектор Volvo B18FP, кузов L482, JB2 000 4ст
|
| |
| |
| edu33 | Дата: Понедельник, 29.02.2016, 08:41 | Сообщение # 263 |
|
Подполковник
Группа: Проверенные
Сообщений: 345
Статус: Offline
| Цитата tv ( ) если он одновыводный, то есть без стрелочного индикатора на приборке, то он не должен менять сопротивление, просто на определенной температуре его вывод заворачивается на массу.
Renault 21TL F3N-726 mono 1986г.
|
| |
| |
| tv | Дата: Понедельник, 29.02.2016, 09:19 | Сообщение # 264 |
|
Подполковник
Группа: Проверенные
Сообщений: 216
Статус: Offline
| У меня на карбюраторной версии был одновыводный, только на приборку, температура срабатывания там высокая по экзисту что-то около 120 "с на сколько помню. На инжекторе уже датчик на приборку и на мозги идет. У меня на вольвовском инжекторе двувыводный на приборку идет, один вывод меняет сопротивление между выводом и массой датчика, а второй имеет бесконечное сопротивление. Вот когда датчик нагревается до порогового значения, второй вывод должен замкнуться на массу и лампочка на приборке загорится. Как-то так.
Где датчик находится не скажу, машины под рукой нету, а так не помню.
Renault 21 1986г. 1.7, F2N 710, Solex z10 -> Солекс 21083 -> полный инжектор Volvo B18FP, кузов L482, JB2 000 4ст
|
| |
| |
| ЧТЕЦ | Дата: Понедельник, 29.02.2016, 22:33 | Сообщение # 265 |
|
Генерал-майор
Группа: Проверенные
Сообщений: 534
Статус: Offline
| Цитата edu33 ( ) Сегодня заклинил движок карлсона, хорошо что вовремя спохватился. Вскрытие показало что отклеился магнит статора от
Такое самое произошло в 2003 г. думал выбрасивать, он ведь не разборной, развалцевал, приклеил магнит и по сей день крутит.
Добавлено (29.02.2016, 22:17)
---------------------------------------------
Цитата edu33 ( ) Так в том и дело что ДТОЖ на два вывода ,я про тот кот возле термостата. Стоит с момента приобретения машины в 97м . Тему по датчикам курил, но одно не могу понять если с Ваших слов на простую комлектуху TL получается идут два разных типа? Одновыводной в теме не встретил или плохо искал. Тогда если он в природе есть , каков температурный порог срабатывания .
Я про тот датчик , который стоит возле 1 ц. ,возле патрубка выхода охл. жидк. который идет на печку. Он на два вивода, сам мучился , после капиталки двигат. Самого разема нет а подКЛЮЧАЕТЬСЯ фишками-- клемы попутал , а перед установкой, почистил до блеска. А стрелка температуру не показывает , а лампочка показывает кипит.
Добавлено (29.02.2016, 22:28)
---------------------------------------------
Цитата edu33 ( ) После простоя когда случился косяк с заглушками на голове вместе с соседом скидывали коллектора и он отсоединял всю электрику и патрубки.Собирал я все сам.
ПО ВСЕЙ Видимости как и я попутал клеми, при етом Стрелка не показывает , а лампочка горит. Или провод порвался . ТАМ одна клема показывает ТЕМПЕРАТУРУ охл. жидкости. Вторая когда КИПИТ движок.
Добавлено (29.02.2016, 22:33)
---------------------------------------------
Цитата tv ( ) У меня на вольвовском инжекторе двувыводный на приборку идет, один вывод меняет сопротивление между выводом и массой датчика, а второй имеет бесконечное сопротивление. Вот когда датчик нагревается до порогового значения, второй вывод должен замкнуться на массу и лампочка на приборке загорится. Как-то так.
ВОТ ТАК ЕТО ТОЧНО. Но если попутать клеми , лампочка сразу накаливается от величины температуры.
Renault 21 GTS.1986.L482. JB3. F2NC710 карб. 21083--1.5
Сообщение отредактировал ЧТЕЦ - Понедельник, 29.02.2016, 23:00 |
| |
| |
| edu33 | Дата: Вторник, 01.03.2016, 06:45 | Сообщение # 266 |
|
Подполковник
Группа: Проверенные
Сообщений: 345
Статус: Offline
| Цитата ЧТЕЦ ( ) ПО ВСЕЙ Видимости как и я попутал клеми, при етом Стрелка не показывает , а лампочка горит. Или провод порвался . ТАМ одна клема показывает ТЕМПЕРАТУРУ охл. жидкости. Вторая когда КИПИТ движок
Так это получается что в моем случае датчик живой и лампа прикручена на цепь стрелки т.к она начинает плавно разгораться на не прогретом движке. Тогда логично поменять местами клеммы,или я не прав?
Renault 21TL F3N-726 mono 1986г.
|
| |
| |
| redakula | Дата: Вторник, 01.03.2016, 08:46 | Сообщение # 267 |
|
Подполковник
Группа: Проверенные
Сообщений: 241
Статус: Offline
| edu33, Абсолютно верно. Только у меня фишка с вырезом и просто так её не перевернуть. Так что у тебя может сами контакты с фишки повыпадали, а их потом как попало туда вставили, или дальше по цепи есть еще одно соединение и перепутали уже на нем. Так что меняй провода местами, но смотри где удобнее, так чтоб ничего не разломать.
Renault 21 Symphonie GTL. Тип кузова L48F.Двигатель F3N D 726 ( так написано на табличке двигателя ), по Dialogys он F3N726. Коробка передач JB3 обём 1721 см.куб. 1988 года выпуска по техпаспорту.
|
| |
| |
| ЧТЕЦ | Дата: Четверг, 03.03.2016, 14:10 | Сообщение # 268 |
|
Генерал-майор
Группа: Проверенные
Сообщений: 534
Статус: Offline
| Цитата edu33 ( ) Тогда логично поменять местами клеммы,или я не прав?
Совершенно верно, но еще может быть оторван провод. Сам датчик живой , он же чтото показивает.
Renault 21 GTS.1986.L482. JB3. F2NC710 карб. 21083--1.5
|
| |
| |
| bondd | Дата: Среда, 25.05.2016, 13:14 | Сообщение # 269 |
|
Лейтенант
Группа: Проверенные
Сообщений: 56
Статус: Offline
| Лопнул патрубок в системе охлаждения. Подскажите кто сталкивался, что это за хомуты такие, и как их снимать? Или просто срывать сразу? Кто может знает, тяжело ли замену патрубку найти, какие аналоги могут подойти?
http://imgur.com/GM7lO5c
Renault 21 GTS Symphonia 1.7i. 1988 г. L48E F3N
Сообщение отредактировал bondd - Среда, 25.05.2016, 13:15 |
| |
| |
| tv | Дата: Среда, 25.05.2016, 13:30 | Сообщение # 270 |
|
Подполковник
Группа: Проверенные
Сообщений: 216
Статус: Offline
| bondd, короткий зараза
у меня лопался тоже на штуцере, я просто обрезал и заново одел, но у тебя вроде коротковат для обрезания. Ищи по диаметру патрубок аналогичный да и все
Renault 21 1986г. 1.7, F2N 710, Solex z10 -> Солекс 21083 -> полный инжектор Volvo B18FP, кузов L482, JB2 000 4ст
|
| |
| |
