пс: электромагнитный клапан поставил восьмерочный, простоих2 вида: 1 бочоночек, 2 Узкий вариант, в наш карб узкий подходит..

Кстати, а никто не загибал распылитель ускорительного насоса со второй камеры в первую.. чтобы обе струи били сразу в коллектор..
посмотрел видео травникова, он говорит что так бенз расходуется не эфективно во второй камере..

Это справедливо и для французкого солекса или только для вазовского?

Что-то я очень сомневаюсь,у меня тоже З-10,но восьмерочный электроклапан не подходит,резьба не та,да и сам жиклер от него не подходит!

У меня вместо клапана вкручена заглушка и карб работает нормально!

Да и сам принцип его не такой как у нашего,у родного он просто перекрывает подачу топлива при глушении авто,чтоб двиг глох быстрее!

Так а что мешает купить распылитель от Тайги,он уже с завода на один носик!

Резьба подходит, жиклер у нас на 45 а в восьмерочномна 41.. поэтому надо наш жиклер оставлять, разница бочонка и узкого только в исполнении корпуса просо бочонок не подходил по габаритам.
С тройки резьба неподходит..

Увы у меня на горячую детонирует.. не всегда, но бывает, клапан должен помочь..

Ну если подогнуть стандартный распылитель то подача топлива остается такая же, отличие только в том что попадает сразу в коллектор, а с тайговским вроде как расход может увеличится..

Чето мало верится,сфоткай карб,очень интерестно,во первых у моего резьба больше в диаметре,во вторых сам жиклер туда не влазит,а если втулить насильно,то он закроет канал ХХ.

ХХ какой,должен быть не больше 800,если больше,то детонирует при глушении!

Как он может увеличится если у него одна дырка на 55,а у стандарта две 35+40?

хм ну тогда приемистость будет хуже при обгоне например..

Quote (tv)
хм ну тогда приемистость будет хуже при обгоне например..

Ну так а какая тебе разница,при обгоне ты все равно будешь давить тапку в пол,при этом обе камеры открываются полностью,и без разницы в одну камеру тебе будет лить ускоритель бензин или в две!

я имел ввиду что у одного носика меньшего диаметра пропускная способность меньше чем у двух носиков) (исходя из твоих слов), значит при резком нажатии на педаль,машина будет медленнее набирать скорость. А идея перевести носики в одну камеру возникла потому что второй носик попадает на заслонку пока она не откроется на определенный угол.. И это не оптимально, так как бенз стекает по стенкам, это справедливо для вазовских, но для французского пока не проверял, я это только в теории изучил.. попробую на практике потом смогу сказать конкретнее..

карб Solex Z10.Холості обороти 1100,їх зменшити неможливо,іще потрібен клапан холостого ходу,бо він здох.Тай розхід 10/15.Доречі совдеповські електроклапана по різьбі непідходять.

Ащо робити коли даєш різко газу,то чути хлопки в карбі,може хтось має електроклапан холостого ходу.

за сколько брал на разборке? На что обращал внимание? Мастер мне сказал смотреть чтобы рычаг дросельной заслонки не люфтил и чтобы просвета не было когда смотришь через заслонки на просвет..