Нихрена ж себе чуть-чуть .................. Стружки вообще не должно быть. Это не допустимо !!! Это реально после расточки даже и не продували или продували, но так, чисто сверху и то только гильзы... Обдувать и всё перетирать после расточки должен моторист, а не расточник. Есть такие мотористы, которые говорят: а чего я после них должен перетирать и обдувать и собирают потом двигатель на мать его #б.... Вот тебе и стружка потом... При ремонте или капиталки двигателя нужно сразу договариваться, что я буду сидеть возле вас и смотреть какие вы детали поставите во время сборки. Ставили на двигателя одни человечки и не раз б/у детали вместо новых - и это была капиталка... Вот в последний раз, что я слышал от них, так это поставили 3 поршня новых, а один б/у, т.к. было у них на руках только три поршня и их нужно и можно было продать (один новый поршень был запорот). Барыги капиталят движки одним словом. По Жигулям таких барыг очень много в городе.
С дядькой мы капиталили движки на совесть. Всё по технологии. Промывка в ванной специальной и обдувка по полной программе и очень долго. Хотя делали не знакомым людям.

в самой ванне надо утопить блок вместе с бошкой.

Я видел и не раз как на мойке Кёрхером моют блоки. Я считаю, что это глупость. Потом и получаются офигенные двигателя...

Этож , скока рассола нужно готовить, чтобы замочить весь двигатель. Шампунь, керосин, парафин. И не забыть, все это продуть, и просушить. Удачи, удачи....... А уж когда совсех пробок потечет, и пробки проверим, поменяем. Саму голову почистим, в каналах охлаждения,. и так далее , это что капиталка двигателя. СОРИ-- отбрось весь негатив и собирай мотор с улыбкой.Удачи, удачи, .

Заглушки все без исключения меняются при капиталке, не смотря на то, когда их ставили !!!
Блок промывается отдельно от головы. Всё промывается только в разобранном виде, а не в собранном. Не обязательно всё погружать в жидкость - главное промыть блок и голову своими ручками хорошо, а то что ты погрузишь весь блок в жидкость и достанешь - толку от этого не будет... Нужно тщательно вымывать вручную щёткой по металлу. Я видел и не раз как на мойке Кёрхером моют блоки. Я считаю, что это глупость. Потом и получаются офигенные двигателя... Масло так сильно в блоке на стенках отлагается, что щёткой по металлу бывает нужно долго тереть. Многие мотористы не парятся по-этому поводу. Да и хрен с ними. Главное не попасть на таких

Лично мою дома Керхером, ничего с двигателем не случилось, главное головой думать при мойке! Также раньше просто выплескивал на двигатель пару ведер воды после химии, двигатель заводился сразу и без проблем вообще!

Money, а аааааа так вот, ты воздухом продуваешь вдруг чего, а есть такие, которые зальют движок и потом не знают что делать... и не знают, что можно просушить и выдуть воду.
Вам виднее...спорить не буду.
Но есть люди, зачастую работающие, без опыта. Кто лучше знает твою машину, как не ты... Нахрен потом стоять и думать: А что же залило водой... Потом так и "массы" пропадают...
Извините меня, но я может и не прав, но я не поклонник мойки двигателя и подкапотного пространства. Есть такой плохой опыт, когда не всё сразу отказывало по электрике, а постепенно. И это после мойки движка и т.д.
Лично я обдуваю воздухом с компрессора: радиатор, фильтр, двигатель и т.д., а потом кое-где тряпочкой протру и всё. Двигатель у меня маслом не покрыт. Всё чисто становится. А конечно же хотелось дунуть Кёрхером !!! Но ...

Так вот с этого и надо начинать. Правильно, нельзя запускать.
Я поддерживаю двигатель (да и вообще подкапотное пространство) в более менее чистом виде и не нуждаюсь в мойке.
А есть такие тонкости, при мойке Кёрхером, как ... короче говоря нельзя к примеру горячий двигатель сразу мыть. Крышку трамблёра потом сушить и т.д. Много тонкостей при мойке, которые многие не учитывают.